在日常駕駛過(guò)程中，越來(lái)越多的車(chē)輛配備了車(chē)載攝像頭，尤其是在倒車(chē)和變道等關(guān)鍵操作時(shí)，攝像頭提供的實(shí)時(shí)畫(huà)面已經(jīng)成為駕駛員判斷外部環(huán)境的重要依據(jù)。然而，部分用戶(hù)反映，在實(shí)際使用過(guò)程中，攝像頭圖像存在不同程度的延遲或模糊問(wèn)題，這種體驗(yàn)上的不流暢甚至可能影響駕駛安全。

具體來(lái)說(shuō)，圖像延遲表現(xiàn)為攝像頭畫(huà)面與實(shí)際車(chē)輛位置之間存在時(shí)間差，尤其是在低速倒車(chē)或并線變道過(guò)程中，這種延遲容易導(dǎo)致駕駛員誤判障礙物位置或車(chē)距。例如，當(dāng)駕駛員依賴(lài)攝像頭畫(huà)面進(jìn)行倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，圖像延遲可能導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，進(jìn)而造成方向調(diào)整過(guò)慢甚至剮蹭。此外，在變道時(shí)，如果畫(huà)面延遲超過(guò)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，也可能無(wú)法及時(shí)識(shí)別盲區(qū)中駛來(lái)的車(chē)輛。

另一方面，圖像模糊問(wèn)題則更常出現(xiàn)在夜間、雨天、強(qiáng)逆光等復(fù)雜環(huán)境下。當(dāng)前不少攝像頭在不好的光照條件下仍難以保證畫(huà)面清晰度，例如夜間倒車(chē)時(shí)后車(chē)燈直射鏡頭，容易產(chǎn)生眩光和曝光過(guò)度，導(dǎo)致畫(huà)面發(fā)白；而雨天鏡頭附著水滴或污漬，也會(huì)造成畫(huà)面模糊，進(jìn)而影響對(duì)障礙物邊緣和距離的判斷。一些清晰度較低的攝像頭在動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下還存在拖影、畫(huà)面抖動(dòng)等問(wèn)題，使畫(huà)面辨識(shí)度進(jìn)一步下降。

圖像的延遲和模糊，不僅是用戶(hù)體驗(yàn)上的問(wèn)題，更涉及到主動(dòng)安全系統(tǒng)的感知度。因此，用戶(hù)在調(diào)研中普遍希望攝像頭能夠具備更高幀率、更低延遲、以及更強(qiáng)的圖像優(yōu)化能力，尤其是在雨夜、隧道等復(fù)雜工況下也能保持穩(wěn)定清晰的輸出。這也對(duì)車(chē)載攝像頭的傳感器選型、圖像處理芯片性能、抗干擾能力以及算法調(diào)優(yōu)等提出了更高要求。

總體來(lái)看，圖像延遲與模糊問(wèn)題是當(dāng)前車(chē)載攝像系統(tǒng)中較為典型的用戶(hù)痛點(diǎn)之一，亟需從軟硬件協(xié)同角度進(jìn)行系統(tǒng)性?xún)?yōu)化，以提升駕駛安全性和用戶(hù)信賴(lài)感。